交通安全環境研究所(NTSEL)の自動運転研究統括監及び自動車安全研究部長並びに自動運転基準化研究所の所長として、自動運転車の安全性に関する研究・試験手法開発を担当している。内燃機関の燃焼研究及び排ガス測定の分野で30年以上、研究者としての経験を有している。また、電気自動車の性能や自動運転車の安全性に関する試験手法のマスタープランを10年以上にわたり策定してきた。現在も、自動運転車の国際的な安全基準の策定に貢献し続けている。2023年4月、米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)よりU.S. Government Special Award of Appreciation(特別賞)を受賞。

2009年ソフトバンク入社後、営業企画などを経て孫正義主催「ソフトバンクアカデミア」第1期生に選出。2016年に「移動の自由」を理念に社内起業でBOLDLYを設立、当時最年少で社長に就任。自動運転運行管理プラットフォーム「Dispatcher」を開発、世界40社超の自動車メーカーと連携。2020年に日本初の自動運転バス実用化、2024年には国内初のレベル4認可を複数地域・車種で取得。現在16地域で運行中。

交通工学と都市交通計画学のバックグラウンドから、モビリティに関わる社会的ジレンマに心理学を応用し、社会問題を緩和する研究を模索中。土木学会理事、内閣府規制改革推進会議、国土交通省社会資本整備審議会委員などを歴任。コミュニケーションを主体としたソフト交通施策モビリティ・マネジメントの理論・実務的研究のほか、近年は自動運転システム、電動キックボードなど新たなモビリティの社会的受容の定量・定性評価に携わる。趣味はまち走り(まちあるきより少しだけ速い)、バス・鉄道の路線図あつめ。

クリエイティブコミュニケーター、デザイナー。千葉大学工学部卒業。トヨタ自動車入社、愛・地球博i-unitコンセプト開発リーダーなどを務める。2005年znug design設立。人機一体 零式人機、GROOVE X LOVOT、サーモスケータイマグ、タミヤミニ四駆、電動バイクzecOO、超小型モビリティrimOnOなど、多くの工業製品のコンセプト企画とデザインを手がける。グッドデザイン金賞、日本感性工学会かわいい感性デザイン賞最優秀賞、他多数受賞。千葉大学工学部教授、グッドデザイン賞審査委員。著書『アイデアは敵の中にある』(中央公論新社)、『カーデザインは未来を描く』(PLANETS)。

横浜生まれ。東京理科大、東京工業大学に学び、2001年から筑波大学講師、2019年から現職。デザイン学学位プログラムリーダー。日本デザイン学会理事、日本建築学会小委員会主査、日本色彩学会代議員他。共著に『建築の色彩設計法』(丸善)、『光と色の環境デザイン』(オーム社)、『いま、この研究がおもしろいPart2』(岩波ジュニア新書)ほか。デザイン事例にひたちBRTバスラッピングデザイン、茨城県立土浦第三高等学校色彩計画、つくば市公共サイン、文京区公共サインなど。日本デザイン学会研究奨励賞、JCOMMデザイン賞、公共の色彩賞などを受賞。

大阪・関西万博に向けた先進モビリティ・デザインに携わり、岩谷産業の次世代水素モビリティ「まほろば」やSkyDriveの空飛ぶクルマ「SD-05」などを手がける。日・英・仏でカーデザイナーとして活動した後、2017年にTakumi Yamamotoを設立。日仏に拠点を持つデザイン会社の代表として、ブランディング、プロダクト、モビリティ、インフラ領域まで幅広くデザインに関わる。機能と感性のバランスを探求し、次世代へつながるデザインを追求。2024年よりグッドデザイン賞審査員としても活動中。